آذربایجان­شرقی با دارا بودن دو مبداء ورودی و خروجی جاده ای ( جلفا و نوردوز ) و دو مسیر بین المللی ریلی ( جلفا و رازی) در عرصه ترانزیت دارای سابقه درخشانی است و در زمان جنگ تحمیلی و ناامنی بنادر جنوبی در دهه ۶۰ ،بعنوان دومین بندر فعال کشوری و مبدا ورود کالاهای وارداتی به میزان ۶ میلیون تن در سال فقط از شهر جلفا بوده است .

وزارت خارجه در این سال‌ها کار چندانی در این خصوص انجام نداده و علی رغم اینکه بارها اعلام شده که ما روابط سیاسی خوبی با این کشورها داریم اما در حوزه اقتصادی ضعیف کار کرده است

رئیس کل دادگستری آذربایجان شرقی گفت: دستورات متعدد جهت بررسی عمدی بودن یا نبودن آتش سوزی و در صورت عمدی بودن برای شناسایی مقصران صادر شده است.

هرچند تلاش این منطقه برای انتشار چندین باره اخبار مربوط به سرمایه‌گذاران بخش خصوصی که بخش اعظم آن مربوط به سال‌های گذشته است همچنان ادامه دارد اما اظهارات سرمایه‌گذاران فعلی منطقه نشان از وجود رکود اساسی در منطقه است.

نکته قابل تامل در این آتش سوزی، اعتراف مدیر کل مدیریت بحران آذربایجان شرقی به تعلل و عدم همکاری سازمان های مرکزی با مدیریت بحران استان است.

دلیل این تغییر که گویا گزینه معرفی شده چندان هم پسند برخی فعالان حوزه اقتصادی و صنعت استان واقع نشده، بازنشستگی حسین نجاتی رئیس فعلی این سازمان عنوان شده است. وی از سال ۹۲ عهده دار این سمت بود.